ThinkPad X1 Carbon和Macbook Air该选谁？ [复制链接]

ThinkPad New X1 Carbon（以下简称为新X1C）刚刚推出不久，而这个系列的前身要追述到2008年的ThinkPad X300，而恰好初代的MacBook Air也出现在这个时候，二者从那时候起就较上了劲儿。08年初代MacBook Air的惊艳，这里刚刚缅怀过了，轻薄的代价如同抽脂减肥后的副作用，是通过不留情面的“做减法”来实现的，而X300则一直坚守实用主义，光驱、接口是在对机身内部空间的地狱式的压榨后硬生生的塞进去的，ThinkPad字典里仿佛只有实用，而不允许一丝浮夸。

有些人是天生的敌人，像百事可乐和可口可乐、国际米兰和AC米兰、草稚京和八神庵、处女座和射手座……而有些人虽然生在一个时代，却存在于各自擅长的领域，两座山两只老虎互不侵犯本来挺融洽，但却偏偏有人希望分出个胜负，笔记本领域的MacBook Air系列和ThinkPad X1 Carbon系列就是这样的一对宿敌，明争暗斗了好多年，一直延续至今天。

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到了今天，新ThinkPad X1C和MacBook Air又见面了，这是一次时隔六年后的重逢，紫禁之巅上的两台笔记本依然是在各自平台上的佼佼者，六年之后的MacBook Air在MacBook Retina 13的挤兑之下，略显迟暮，换代也极有可能在今夏完成，而X1C则是一股新力军，登陆Win8.1平台后，继而实现了在碳纤维材料上的一次探索，而更关键的是X1C使用了更大的14英寸显示屏，这本身就给了新X1C巨大的心理优势。

好了，比较正式开始！
　　1、材料：铝合金与碳纤维
　　苹果在2008年开始使用Unibody工艺，一直沿用到了现在，这种将一整块铝板进行CNC切削加工的技术，在今天仍然没有几家厂商能够百分百的学习移植过来，以至于Unibody阳极氧化铝成了苹果的标签，也成就了除MacBook之外的如iPhone、iPod等其他苹果的产品。铝制品在日常生活中非常常见的材料，所以MacBook Air的材料成本并不高，但工艺上的几乎技术垄断”和规模化让其他厂商很难以较低的成本来跟进，6年来一直如此。
　　碳纤维相对于铝合金来说，主要是材料成本更高，比方说自行车，碳纤车架要比普通铝架要贵一倍左右，而且相对来说着色困难，加上用料管制，让碳纤维笔记本制品的价格要高出更多，一定程度上，碳纤维制品已经成为各个行业中高端身份的象征。当年索尼和IBM时期的ThinkPad都做出过碳纤维笔记本，而索尼采用了符合碳纤材质，而T系列的前身，ThinkPad 600E作为其首款碳纤笔记本，使用了全碳的用料，这也一举奠定了ThinkPad高端商务笔记本的地位。
　　相对铝合金，新X1C的碳纤维材料韧性更好，而且水平抗压能力也更强，X1C和Air的顶盖来比较的话，Air按上去有明显的下陷，而X1C则完全没有，就屏幕的保护方面，X1C无疑做的更好。

　　X1C的顶盖强度要更多一些手感也比较出色
　　手感完全是一种个人的体验，而且有着先入为主的设定，铝镁合金手感顺滑细腻，冰冷的质感和阳极氧化铝的工艺很符合Unibody一体成型机身的设计，X1C则相反，ThinkPad这次在上面使用了类肤漆，手感更温润，摸上去更接近于皮革的手感。铝合金由于热传导效率更高，所以在散热方面也会吃一些亏，在散热设计的要求也更高一些。
　　Air使用了整块铝板一体切割的方式，整体性更强，外观非常简约纯粹，这无疑是Air的核心卖点，ThinkPad X1C则继续保持着传统特点，不刻意追求极简设计，而是偏重于实用，每一项功能都最大限度的“可视化”。

7、硬件/续航：Air略胜出
　　硬件配置方面，都选用各自的“乞丐版”,相比之下，Air更换了新的处理器Intel core 4260U，而新X1C继续使用的是4200U，二者在性能表现上相差无几，但AIR的HD5000属于GT3级别的基础低频款，图形性能上药比X1C的HD4400强一些。
　

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　　固态硬盘方面，乞丐版的两款笔记本都配备了128GB 固态硬盘，对于日常使用来说，差别不明显，续航方面，苹果MacBook 13在升级到Haswell平台时，续航声称可以达到12小时，这得益于Mac OS系统和处理器功耗的降低，而ThinkPad X1C的续航官方声称也可以达到9小时，比MacBook Air要短不少。
　　8、系统：Mac OS/Windows 习惯至上
　　Mac OS系统和Windows系统的争论一直都存在着，这里无法很客观的给出一个明确的结果，整体上说，大多数的国内商务用户，其工作平台还是建立在Windows体系中的，而Mac OS对于广告设计、图形视频和程序开发等工作类型上，有着自己的强项。到底孰优孰劣，无法判断。
　　在各自平台上几乎都有可以互相替代的软件和应用，对用户来说，这其实只是一个习惯的问题，对于长时间使用Windows系统的用户来说，很难快速上手Mac OS，至少需要的时间，比完全没接触过电脑的人要长，两个系统的交互语言完全不同，一旦选择了一个，迁移的成本都不小。

　　小结：
　　Air的精细做工和简约的设计风格让人爱不释手，而新的X1C在笔记本方面的创新性改进也让人十分兴奋，简单的说，Air更时尚，新X1C更实用，两个产品代表了两个公司的产品理念，在两个领域分别割据一方，其实也不错，至少给大家多几种选择，购买权在您手中，对比并无意义，大多数人在看本文之前，其实早就做出了决定。

5、接口：
　　纤薄的机身无疑会舍弃某些尺寸较大的接口，无论对于比如VGA、比如RJ-45，对于新X1C和Air来说都是过去式了，但是相对于减轻机身重量、缩减机身体积而言，随身携带两根十几克重的转接线显然不是什么大的问题，二者都只需要一根迷你DP转VGA就可以了，原装线材虽然质量和兼容性更好，但价格不菲。
　　新X1 Carbon机身左侧配置了电源插孔、HDMI端口、MINI DP端口、1个支持关机充电功能的USB 3.0接口，同时还配有1个耳机麦克风插孔。机身右侧则配置了1个USB 3.0接口、1个网口转换接口。MacBook Air 13的接口配置基本相同，不同的是Air拥有一个Thunderbolt接口，同时兼容MINI DP标准。
　　6、细节：
　　在这个价位上，细节都是非常重视的，先来看看散热吧，不得不说，Air的这个隐藏在转轴处的散热设计实在太妙了，热风与屏幕打开方向平行吹出，完全不会干扰到用户，而新X1C的散热口在机身左侧，背部有一大片的镂空散热孔。在没有独立显卡的前提下，它是比较少见的采用两条散热铜管的笔记本。就高负荷下，二者的控温能力都算不错，Air的铝镁合金热传导的较快，所以升温和散热的速度也要比X1C更快，就个人体验来讲，由于金属本身的属性，笔者认为X1C在使用体验上，要优于Air，但优势不明显。

　　散热出风口位置对比
　　开合角度方面，X1C在使用了下沉式转轴的同时也实现了180°的完全打开，而Air最大开合角度只有150°左右，阻尼方面，X1C无法实现单手开合，而Air的转轴的阻尼更均匀，手感更出色一些。
　　从细节上看，Air的一体成型工艺让笔记本的外观整体性更强，一种严丝合缝的感觉，高精度机械加工之下的金属外壳容差率非常低，整体做工出色，而X1C同样不俗，几乎代表了ThinkPad的最高水准，整体使用的体验更偏重于商务，在安全型方面下了很多功夫。

4：交互：舒适的触控板和人性化的小红帽
　　MacBook系列产品的玻璃材质触控板一直以来都被用户评为设计最成功使用最舒服的硬件设计，并且已经申请了专利，笔者也认为，目前会没有哪家笔记本的触控板能达到MacBook的舒适程度，无论是按键还是对光标控制的精准度来说。新X1C的触控板虽然也换成了玻璃材质，而且左右按键有明显的红线来区隔，并设置左右按键（避免侵权），但就手感来说还是差一些。
　　虽说如此，但TrackPoint小红点在用户操控交互这一环节再次挽回了局面，关于TrackPoint真的不用多说了，当年IBM为TrackPoint控制器研究了专门的传递函数和算法，过滤掉了用户手指操作上的微小误差，所以才会有那美妙的“指针加速度”体验。可以说MacBook Air触控板的重心在于多点触控，通过多指触控和Mac OS的配合，逐渐消灭鼠标。而X1C的TrackPoint和未来的触控屏在一定程度上，还是鼠标的替代品。

　　二者的杀手锏：触控板和小红帽
　　虽说如此，但TrackPoint小红点在用户操控交互这一环节再次挽回了局面，关于TrackPoint真的不用多说了，当年IBM为TrackPoint控制器研究了专门的传递函数和算法，过滤掉了用户手指操作上的微小误差，所以才会有那美妙的“指针加速度”体验。可以说MacBook Air触控板的重心在于多点触控，通过多指触控和Mac OS的配合，逐渐消灭鼠标。而X1C的TrackPoint和未来的触控屏在一定程度上，还是鼠标的替代品。
　　·新X1C的触控功能键区
　　新X1 Carbon相对于之前产品最大的改变在于键盘部分，它取消了原本的物理Fn键设计，同时也将传统的六排按键键盘缩减为五排，所有的功能按键都换成了触敏式，这样的转变给用户的第一感觉是非常新鲜。
　　相对于物理Fn键组合式的按键方式，新X1 Carbon这种切换式的方式其实更加方便，同时也将键盘四处分布的功能按键整合在了一起，这样就不必东找西找的去琢磨组合功能键的使用方法，整体的易用性得到提升。
　　这也可以看做是新X1C最大的创新之处，而要知道Air笔记本已经六年时间里没有本质的变化了，触敏功能区可以看做是笔记本产品的颠覆之举，直接将传统的FN按键消灭了，不仅如此，对于我们常用的剪切、截屏等功能也可以通过一键实现，如果能和系统更紧密的配合起来，那么这个虚拟功能区在未来还将发挥更大的作用。

2、便携性：14寸比13.3寸更轻
　　本轮测试并不公平，14英寸的新X1C和13.3英寸的Air并不属于一个重量级，所以就便携性这一项来说，这是个跨越级别的较量。轻薄一直是两个系列的核心卖点，特别是Air刚诞生的时候，从信封里拿出时，时2008年的一个奇迹，也宣布着笔记本的超轻量化时代的来临。

　　二者重量大比拼
　　重量方面，X1C实现了逆袭，14英寸的X1C比13.3英寸的Air 13还要略轻一些，这一定程度上得益于碳纤维的瘦身功效，难很想想一个14英寸的笔记本能做到这么轻，而坚持14英寸这个在国内最受欢迎的尺寸，在取悦了国内消费者的同时，也提升了产品的使用体验，这涉及到分辨率的问题。

　　厚度对比
　　厚度方面，我们分别从产品的后部取值，X1C完败于Air 13手上，苹果不愧是鸡贼界的佼佼者，Air 13玩了一个手段，使用的是楔形的外观设计，前后两端略窄，中部略厚，视觉上就会显得非常轻薄，而且过度的弧线也成了Air的标志，而事实上，Air的最厚处也达到了17mm。X1C则老实了不少，前后几乎使用了相同厚度。
　　3、屏幕：16：10还是16：9？
　　13英寸的MacBook系列是市面上仅有的使用16:10比例屏幕的笔记本了，而MacBook Air 13又是其中最薄的一款，很多人现在依然在怀念16:10，关于和16:9比起来谁是黄金比例的问题一直争论不休，16:10要比16:9多出一些像素,制图的时候可以看到更多像素，而16：9更多被人诟病的是在切割成本上的妥协产物，而在笔者看来，个人更倾向于Air 13的16：10，举个例子，对于电影后期工作者，16:9的高清电影需要这些“额外的像素”来把进度条和画面放在一起进行编辑……等等，总之多出一些像素总没有坏处。
　　相对于屏幕比例，分辨率才是罪魁祸首，好在二者在这方面做的都不错，新X1C的分辨率为1600×900，而最高可配备WQHD(2560 x 1440)IPS高亮显示屏，而Air 13分辨率为1440×900，并有可能在今年完成Retina视网膜屏版本的迭代。